Żuraw oponowy, powszechnie znany jako dźwig oponowy, odnosi się do żurawia obrotowego z wysięgnikiem, który do przemieszczania wykorzystuje podwozie oponowe. Żuraw wysięgowy poruszający się na podwoziu oponowym. Żuraw oponowy to żuraw z pełnym obrotem, w którym mechanizm podnoszący jest zainstalowany na specjalnym podwoziu złożonym z wytrzymałych opon i osi. Jego górna konstrukcja jest w zasadzie taka sama jak konstrukcja żurawia gąsienicowego. Aby zapewnić stabilność nadwozia podczas montażu, żuraw posiada cztery wysuwane nogi. Na płaskim terenie wysięgniki nie są potrzebne do podnoszenia małych ładunków i jazdy z małą prędkością podnoszonych obiektów. Składa się z dwóch części: wsiadania i wysiadania. Górna część to część podnosząca, która jest wyposażona w wysięgnik, mechanizm podnoszący, mechanizm wychylny, przeciwwagę i obrotnicę itp.; dolna część to część podporowa i spacerowa. Wózki górny i dolny są połączone łożyskami obrotowymi. Podczas podnoszenia zazwyczaj konieczne jest obniżenie podpór, zwiększenie powierzchni nośnej i wypoziomowanie kadłuba, aby zapewnić stabilność żurawia.
W zależności od kształtu podwozia wyróżnia się dwa typy: żurawie oponowe i żurawie samochodowe: w pierwszym zastosowano specjalne podwozie o krótkim nadwoziu i elastycznym działaniu; część podnosząca tego ostatniego jest zainstalowana na podwoziu samochodu, nadwozie jest długie i ma właściwości jezdne ciężarówki. Szybkie transfery samodzielnie lub w plutonie z samochodami.
W porównaniu z żurawiami samochodowymi jego zalety to: większy rozstaw osi, dobra stabilność, krótkie nadwozie, mały promień skrętu i możliwość pracy w zakresie 360-stopni.
Ma jednak większe wymagania wobec nawierzchni podczas jazdy, a jego prędkość jazdy jest mniejsza niż samochodu osobowego, dlatego nie nadaje się do pracy na miękkim i błotnistym podłożu.
Żuraw wysięgowy poruszający się na podwoziu oponowym. Składa się z dwóch części: wsiadania i wysiadania z autobusu.
Istnieją dwie formy konstrukcyjne wysięgnika: ramię kratownicy i ramię teleskopowe. Ten pierwszy wykorzystuje blok koła pasowego liny stalowej do zwiększenia amplitudy, a długość ramienia można złożyć lub rozciągnąć, a jego długość jest większa; ten ostatni to wielosekcyjny wysięgnik teleskopowy w kształcie skrzynki, który wykorzystuje cylinder hydrauliczny do teleskopowania i zwiększania amplitudy. Dzięki niewielkim rozmiarom stan jazdy dostosowuje się do potrzeb szybkiego transportu na plac budowy. Mechanizm roboczy może być mechaniczny, hydrauliczny i elektryczny. Typ hydrauliczny ma zalety zwartej konstrukcji, wygodnej obsługi, łatwej regulacji prędkości i zabezpieczenia przed przeciążeniem. Dźwigi oponowe są zwykle używane do załadunku i rozładunku ciężkich przedmiotów oraz operacji instalacyjnych. Gdy udźwig jest niewielki, można je obsługiwać bez podpór, a nawet podróżować z ładunkiem. Charakteryzuje się dobrą zwrotnością i wygodnym przenoszeniem, nadaje się do operacji mobilnych i jest szeroko stosowany. Jego podstawowe parametry techniczne to: masa podnoszenia, wysokość podnoszenia, amplituda, moment obciążenia i ciężar własny całej maszyny. Nominalny udźwig żurawia oponowego jest ograniczony wytrzymałością wysięgnika i stabilnością całej maszyny i zmienia się wraz z amplitudą. Aby zapobiec przeciążeniu, należy zainstalować ogranicznik momentu obrotowego. Żurawie samochodowe rozwijają się szybko ze względu na dużą prędkość jazdy, elastyczny transfer i wygodne dostawy podwozi samochodowych i części. W szczególności szybko rozwijają się żurawie samochodowe z wysięgnikiem teleskopowym. Żurawie oponowe rozwinęły się w kierunku poprawy mobilności i wydajności w terenie. Wciąż pojawiają się nowe żurawie oponowe, takie jak wielokątne ramiona teleskopowe o specjalnym przekroju, promieniowe podwozie w kształcie skrzynki i ruchome przeciwwagi.
https://www.wxhugang.com/